{"id":447,"date":"2024-12-08T13:44:10","date_gmt":"2024-12-08T12:44:10","guid":{"rendered":"http:\/\/testerwp.com\/template\/logitech\/?p=447"},"modified":"2025-04-21T07:50:15","modified_gmt":"2025-04-21T05:50:15","slug":"philosophie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/t-bus.de\/wordpress\/2024\/12\/08\/philosophie\/","title":{"rendered":"Was ist das Anliegen von t-bus.de?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Herzlich Willkommen bei T-Bus.de!<\/p>

Es gibt bereits zwei hervorragende Plattformen zum Thema VW-Bus. Da stellt man sich nat\u00fcrlich folgende Fragen:<\/p>

  1. Braucht es noch eine weitere Plattform?<\/li>
  2. Was soll diese Plattform anders machen?<\/li>
  3. Wer ist die Zielgruppe?<\/li>
  4. Welche Themenschwerpunkte wird es geben?<\/li><\/ol>

    Zu 1.
    <\/strong><\/p>

    Ehrlich gesagt kann und will ich diese Frage (vorerst) garnicht abschlie\u00dfend beantworten. Ich pers\u00f6nlich sehe zumindest Indizien f\u00fcr den Bedarf.<\/p>

    Die Wahrheit kennt allein die Community: Das Nutzerverhalten wird den Bedarf widerspiegeln.<\/p>

    „Vorerst“ hei\u00dft konkret, dass ich dem Projekt ca. 2 Jahre einr\u00e4ume und dann ein Fazit ziehen werde.<\/p>

    Zu 2.<\/strong><\/p>

    Diese Plattform wird das Rad ganz bestimmt nicht neu erfinden. Das muss allen zuk\u00fcnftigen Usern klar sein. Trotzdem will ich versuchen, Unterschiede zu machen:<\/p>

    Das Forum enth\u00e4lt in der aktuellen Version keine Werbung<\/strong>.<\/p>

    Es gibt einen Ersatzteilinformationsservice auf FIN-Basis<\/strong>.<\/p>

    Es wird (vorerst) keinen Markt<\/strong> geben. Wenn \u00fcberhaupt und insofern dass der Wunsch der Community ist, w\u00e4re eine Markt nur f\u00fcr Werkzeuge denkbar.<\/p>

    Dar\u00fcber hinaus plane ich derzeit keinen Tuning-Themenbereich.<\/p>

    Es gibt einen verpflichtenden Profil-Teil<\/strong>. Wird dieser nicht korrekt bef\u00fcllt, ist eine Registrierung nicht m\u00f6glich.<\/p>

    Es wird von Zeit zu Zeit einzelne Projekte geben. So plane ich zum Beispiel die Erstellung\/Sammlung von Referenzdaten von Sensoren und Aktoren. Erste Beispiele sind schon in den Forenbereichen zu finden. Viele dieser Daten sind zumindest f\u00fcr die gro\u00dfe Masse an Usern nicht, oder nicht einfach zug\u00e4nglich, bzw. auch vom Hersteller garnicht dokumentiert.<\/p>

    Dar\u00fcber hinaus werde ich pro Jahr ein bis zwei Diagnoseprojekte erstellen. So zum Beispiel die Pr\u00fcfung einer Adblue-Pumpe oder die Pr\u00fcfung und Beurteilung der CR-Anlage, bzw. der Hochdruckpumpe allein mit einem Oszilloskop. Mehr als ein oder zwei Projekte im Jahr werde ich nicht schaffen. Zum Start des Forums habe ich bereits vier Beitr\u00e4ge (Artikel) erstellt, welche ihr mit euren Erfahrungen erg\u00e4nzen und diskutieren k\u00f6nnt.<\/p>

    Ihr seid herzlich dazu eingeladen, W\u00fcnsche zu Unterforen, eigene Artikel, oder spezielle Diagnoseprojekte vorzuschlagen, oder auch selbst zu starten. Hierbei erwarte ich, dass die Messergebnisse und das jeweilige Setup entsprechend nachvollziehbar aufgearbeitet, bzw. grafisch dargestellt werden.<\/p>

    Die Webpr\u00e4senz, insbsondere ein werbefreies Forum, kosten Geld.<\/p>

    Die Registrierung als Vollmitglied mit allen Schreib- und Leserechten ist kostenpflichtig. Mit 12 Euro<\/strong> im Jahr seid ihr dabei. 1 Euro je Monat.<\/p>

    Das Posten\/Bloggen\/Kommentieren hier im Blog auf der Startseite wird weiterhin kostenfrei m\u00f6glich sein. Hier kann man auch zwanglos W\u00fcnsche zu Diagnoseprojekten \u00e4u\u00dfern. Ebenfalls hat man als registrierter Benutzer – jedoch ohne bezahlte Jahresmitgliedschaft – Schreibrechte in den Bereichen „Feedback“ und „Fehlermeldungen“<\/p>

    Zu 3.<\/strong><\/p>

    \"\"<\/p>

    Zielgruppe sind alle Interessierten – ist doch klar.<\/p>

    Insbesondere diejenigen, die – auch als Laie – etwas tiefer in die Materie eintauchen wollen und entsprechende Ausr\u00fcstung besitzen, sind herzlich eingeladen.<\/p>

    An dieser Stelle will ich jedoch Folgendes erw\u00e4hnen:<\/p>

    Anfragen zu „Mein Motor startet nicht“ werden typen- und ausstattungsbezogen einmalig und bis in die Tiefe bearbeitet. Ziel ist es, alle infrage kommenden Diagnosem\u00f6glichkeiten, sofern dies m\u00f6glich ist, auch bildlich darzustellen, bzw. die bereits oben genannten Referenzwerte zu nennen.<\/p>

    Folgeanfragen zum gleichen Thema werden ggf nicht zugelassen, solange der Fragesteller diese Folgeanfrage oder einen weiteren Thread zur gleichen Thematik aufmacht, ohne vorher selbst die bereits bekannten Punkte gemessen\/gepr\u00fcft zu haben. Da erwarte ich dann, dass diese Pr\u00fcf- und Messergebnisse bei Folgeanfragen dem Leser als Er\u00f6ffnung zur Verf\u00fcgung gestellt werden.<\/p>

    Das verh\u00e4lt sich \u00e4hnlich zu Motorst\u00f6rungen:<\/p>

    Generell m\u00f6chte ich keine Threads ala „Meine Motor-Kontrolllampe leuchtet, was soll ich tun“. Hier erwarte ich ganz konkret, dass dem Forum ein Gesamtscan eines vern\u00fcnftigen Testers zur Verf\u00fcgung gestellt wird. Ohne ausf\u00fchrliche Schilderung der Symptome und ohne Gesamt-Scan, ist es den Lesern nicht seri\u00f6s m\u00f6glich, vern\u00fcnftige Ratschl\u00e4ge zu geben.<\/p>

    Bei bereits existierenden Themen zu spezifischen Fehler-Code’s sollten die bekannten Pr\u00fcfungen bereits durchgef\u00fchrt worden sein und die Ergebnisse als Er\u00f6ffnung der Anfrage in das Thema integriert werden.<\/p>

    Grundlage dieser Vorgaben ist die Erwartung, dass Fehlerbilder, zu denen bereits Pr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt wurden, ohne bislang eine L\u00f6sung zu finden, ja dann besonderer Aufmerksamkeit bed\u00fcrfen, mithin also etwas „Besonderes“ sind und so das Interesse der Forenmitglieder wecken.<\/p>

    Es kann sich hierbei durchaus um Sachverhalte handeln, die in anderen Foren bereits bearbeitet, jedoch nicht zum Abschluss gebracht wurden („cold-case“).<\/p>

    Antworten im Stil von “ Bei mir war es XY“<\/strong> ohne techn. Herleitung und Vorher-\/Nachher Messergebnisse werden gel\u00f6scht. Von diesen Antworten gibt es in den bereits existierenden Foren leider zu viele. Sie sind f\u00fcr den interessierten Schrauber leider nur wenig informativ, f\u00fchren oft in die Irre und sind somit nur selten zielf\u00fchrend. Ausnahmen best\u00e4tigen hier die Regel.<\/p>

    Wer an dieser Stelle sagt, oder feststellt, dass er aufgrund mangelnder Ausstattung und Erfahrung keine Messungen und Tests durchf\u00fchren kann, ist dazu aufgefordert, sich das notwendige Wissen und\/oder die Ausstattung anzuschaffen, sich professionelle Hilfe, oder die Hilfe eines Board-Mitglieds zu holen.<\/p>

    Zu 4.<\/strong><\/p>

    Die Sammlung von Referenzdaten zu Vergleichsswecken soll ein Themenschwerpunkt werden. Oft sind diese Daten nicht frei zug\u00e4nglich, oder auch garnicht vom Hersteller dokumentiert. So kann zum Beispiel die Lastaufnahme und\/oder der Widerstand eines Gl\u00fchstiftes (Zuheizer) hilfreich bei der Beurteilung der Funktion dieses Bauteils sein. Zu den Regeln der Erfassung von solchen Referenzwerten findet ihr im Forum<\/a><\/span><\/strong> entsprechende Hinweise.<\/p>

    Beitr\u00e4ge von gewerblichen Instandsetzern und die Nutzung des Forums als Kontaktb\u00f6rse sind ausdr\u00fccklich erw\u00fcnscht<\/strong>. Diese akzeptieren mit der Zahlung von 39\u20ac j\u00e4hrlich dann jedoch im Rahmen der Nutzungsbedingungen, dass ihr Firmenname mit Bezug zu erfolgten Arbeiten\u00a0 – im geschlossenen Forum – genannt werden darf. Das kann sowohl positive, aber auch – die Serviceleistung betreffend – kritische Beitr\u00e4ge beinhalten. Selbstverst\u00e4ndlich wird auch dieser Bereich moderiert. Beitr\u00e4ge, die das Pr\u00e4dikat\u00a0 „viel zu teuer“, oder der „Kaffee war gut“ enthalten, werden gel\u00f6scht. Eine Beurteilung der Leistung von Werkst\u00e4tten sollte ausschlie\u00dflich auf rein technischer Ebene stattfinden. Im Vordergrund soll hier der Bericht \u00fcber erfolgreiche Reparaturen stehen, oder warum diese auf Anhieb nicht erfolgreich waren. Nur die sachliche Analyse des Reparaturablaufes bringt dann den erhofften Erkenntnisgewinn.<\/p>

    Nendoro<\/p>

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